随着近年来高品质汽车内饰件模具工业的快速发展，同时新技术，新工艺的应用范围不断扩大和进步，从传统的经验积累到软件开发的应用已有了质的变化。CAD、CAM和CAE的广范应用为我们的模具和模具产品的几何尺寸控制技术打开了上升空间，由于高品质汽车内饰件模具和模具产品的市场需求差异很大，种类繁多，在外形，尺寸，材料，结构等各方面变化大，要求高，使得我们在模具和产品的生产过程中遇到了不少问题和困难，其中如何有效控制模具及产品的几何尺寸也就非常直观地放在了我们面前。对于不同类型模具和产品会有不同的控制技术及方法。
高品质汽车内饰件模具注塑成型过程导致注塑过程不完全，可能出现的原因：(1) 注塑速度不足。(2) 塑料缺料。(3) 螺杆在行程结束处没留下螺杆垫料。(4) 运行时间变化。(5) 射料缸温度太低。(6) 注塑压力不足。(7) 射嘴部分被封。(8) 射嘴或射料缸外的加热器不能运作。(9) 注塑时间太短。(10) 塑料贴在料斗喉壁上。(11) 注塑机容量太小（即注射重量或塑化能力）。(12) 模温太低。(13) 没有清理干净高品质汽车内饰件模具的防锈油。(14) 止退环损坏，熔料有倒流现象。
废料实质上是成形孔的反像。换句话说，相同的方位在相反的方位。经过查看废料，能够判别上下高品质汽车内饰件模具之间的空隙是否正确。假如空隙太大，则废料将显现粗糙，崎岖的破碎外表和较窄的亮带区域。空隙越大，开裂构成的视点越大，亮带面积也越大。假如空隙太小，则废料将显现小视点的开裂外表和较宽的亮带区域。高品质汽车内饰件模具之间的空隙过大会构成较大的弯曲和撕裂边际，然后使轮廓稍微杰出且边际变薄。注塑模具之间的空隙太小将导致条带稍微弯曲并以大视点撕裂，然后导致截面大致垂直于资料外表。
大多数注塑件产品的缺陷是在高品质汽车内饰件模具塑化和注塑阶段造成的，但有时也与设计不合理有关，影响因素包括：射入口的类型，模具模腔数，位置和尺寸，冷/热流道系统的设计以及产品本身的结构等。因此，为了避免由于模具设计而造成的产品缺陷，我们需要在制作时候，对注塑模具的进行分析。得到注塑件模具试模结果后，操作者通常需要对模具的具体情况再进行评估，以免在进行修改的过程中增加不必要的成本和时间。多数情况下，为了弥补模具设计中的不足，操作者可能会在不知情的情况下进行了不正确的设置，因为生产合格产品所需的参数设置范围非常小，一旦参数设置出现任何偏差，可能会导致最终产品的质量远远超出所允许的误差范围。高品质汽车内饰件模具试模的目的就是要找出优化的工艺参数和模具设计。而不仅仅是为了获得一个好的样品。这一点非常重要。即便是材料、机器设定或者环境等因素发生了变化，依然能够确保稳定和不间断的批量生产环境。
高品质汽车内饰件模具直顶设计：① 直顶联杆与导套的配合长度需大于联杆在 B 板里的长度的 2/3 ；② 直顶块与联杆连接用杯头螺丝固定较好，方便加工；其次用销钉；再者可以用压块形式；③ 顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm；④ 联杆与B板的孔避空单边0.5mm；⑤ 联杆头部和尾部都要考虑做定位；底板要做出工艺孔，方便拆装；⑥ 高品质汽车内饰件模具联杆可以直接固定在底针板上；⑦ 直顶块侧面需做3或5度斜度，避免顶出时与模芯摩擦；⑧ 直顶块与塑胶产品内侧应有0.2～0.3mm距离。
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