不同牌号的塑料必需不同的温度要求，塑材流动性差的和二种以上混合料的使用都会有不一样的情况发生，应该把塑材控制在合适流动值范围内，这些通常容易做到，但模温的控制就比较复杂一些，不同的成形件几何形状、尺寸，壁厚比例的不同对冷却糸统有一定的要求，精密周转箱模具温度在很大程度上控制着冷却时间，因此尽量使模具保持在可允许的低温状态，以利于缩短注射周期，提高生产效率，精密周转箱模具温度发生变化，那么收缩率也会有变化，模温保持稳定，尺寸精度也就稳定，从而防止成形件的变形、光泽不良、冷却斑等缺陷，使塑料的物理性能处于很好的状态，当然这还有一个调试的过程，特别是多腔模成形件更复杂一些。
精密周转箱模具由于具有更轻的重量而得到广泛采用。目前，发达国家汽车的内饰件已基本实现塑料轻量化，塑料在汽车中的应用正在由内饰件向外饰件、车身与结构件发展，例如奔驰Smart、莲花Elisey与雷诺Espace均采用了塑料车身。总体来看，国外发达国家汽车领域的塑料使用量正在持续增长，精密周转箱模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。未来随着对汽车轻量化设计的追求，塑料在汽车领域的用量将会越来越大，而汽车塑料使用量的多少也将成为衡量汽车水平高低的一个重要标准。
山东周转箱模具的作业条件与冷冲模不同，一般须在150°C-200°C下进行作业，除了受到必定压力作用外，还要接受温度影响。塑料模的硬度通常在50-60HRC以下，通过热处理的模具应有满足的表面硬度，以保证模具有满足的刚度。模具在作业中由于塑料的填充和活动要接受较大的压应力和摩擦力，要求模具坚持形状的精度和尺寸精度的稳定性，保证模具有满足的使用寿命。精密周转箱模具的耐磨性取决于钢材的化学成分和热处理硬度，因此提高模具的硬度有利于提高其耐磨性。
精密周转箱模具顶针设计：① 根据产品特征：柱子深度在 5mm 以下做镶针、大于 5mm 的做司筒，但也要根据实际情况；② 较深的骨位需做镶件作排气，避免注塑时困气骨位填充不满；③ 在精密周转箱模具主流道的正下方需放置水口针，并做倒扣特征，用于开模后把水口从流道里拉出来；④ 根据产品平衡顶出原理，合理布置顶针，顶针直径尽量大些，较小的顶针加工比较困难。
随着近年来精密周转箱模具工业的快速发展，同时新技术，新工艺的应用范围不断扩大和进步，从传统的经验积累到软件开发的应用已有了质的变化。CAD、CAM和CAE的广范应用为我们的模具和模具产品的几何尺寸控制技术打开了上升空间，由于精密周转箱模具和模具产品的市场需求差异很大，种类繁多，在外形，尺寸，材料，结构等各方面变化大，要求高，使得我们在模具和产品的生产过程中遇到了不少问题和困难，其中如何有效控制模具及产品的几何尺寸也就非常直观地放在了我们面前。对于不同类型模具和产品会有不同的控制技术及方法。
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